El sistema de Trolebús en la Ciudad de México está atravesando una crisis continuada. A mediados de los 90, el Sistema de Transportes Eléctricos tenía 30 líneas por toda la ciudad; en 2007, 18; ahora, sólo 8 con unidades en malas condiciones, sin una red que permita transbordos y con presupuesto cada vez menor.
Pocas cosas hacen que se vuelva a discutir sobre la urgencia de transporte público como una crisis de combustible. El desabasto provocado por noticias falsas, rumores y compras de pánico puso a todo mundo a discutir las otras (pocas) opciones que tienen los capitalinos para transportarse por la ciudad.
Algunos (muchos) insistían que la bicicleta era la mejor opción, mientras miles usaban el metro y otros tantos pasaban 13 horas en filas frente a gasolineras que no tenían combustible. Mientras, el Sistema de Transportes Eléctricos (STE) de la Ciudad de México seguía recorriendo sus rutas sin gastar una gota de gasolina.
¿Cómo es que una fake news se convierte en realidad?
Hace 30 años, las rutas del trolebús recorrían toda la ciudad: 29 rutas que trazaban toda la ciudad y servían como uno de los medios de transportes públicos más usados de la ciudad. Conforme creció la ciudad y aumentó la demanda, otros sistemas de transporte se desarrollaron y se consideró obsoleto al trolebús.
Las cinco líneas del Metrobús, el Tren Ligero y al menos tres líneas del Metro ampliaron la oferta, pero al mismo tiempo se fueron recortando las rutas del transporte eléctrico.
En octubre del año pasado, expertos, sindicalistas y autoridades acordaron en que rescatar el STE costaría alrededor de 6 mil millones de pesos. Si la ampliación de 3.5 kilómetros de la Línea 12 (que se redujo ya a solo 2 kms), tardará tres años y costará un aproximado de 9 mil 500 millones de pesos, quizá no es una inversión tan cara. (Vía: El Universal)
Otro de los reclamos es la imposibilidad de que los usuarios puedan realizar transbordos entre las diferentes líneas de trolebús y que no haya un pago electrónico (como lectores de la tarjeta universal para Metro, Ecobici, Metrobús y Tren Suburbano). (Vía: Reforma)
La inversión tardía: ¿suficiente?
Luego de décadas de abandono, el gobierno de la CDMX anunció la primera inversión: 30 trolebuses nuevos de los 100 que se esperan adquirir en su sexenio.
En conferencia la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, @claudiashein comunica Licitación Pública Internacional de @STE_CDMX para compra de 30 trolebuses modernos, accesibles y con cámaras de video vigilancia, para su servicio próximamente @CDMX_Semovi @GCalderon_TE @GobCDMX pic.twitter.com/VFS95gh3XD
— Servicio de Transportes Eléctricos CDMX (@STECDMX) February 12, 2019
¿serán suficientes estas inversiones en uno de los sistemas de transporte colectivo más prácticos y ecológicos de la oferta de la ciudad que es, también, uno de los más olvidados?
Por muchos años, los tranvías y el trolebús fueron símbolos del transporte público de esta ciudad. Hoy, parecen ya solo un vestigio en un momento en el que más opciones son urgentes.
