Metro CDMX: Detienen a conductor que chocó tren de la Línea 3
Lo detuvieron por los delitos de homicidio y lesiones.
La Fiscalía General de Justicia (FGJ) de la Ciudad de México informó que detuvieron al conductor que chocó el tren de la Línea 3 del Metro en las estaciones Potrero-La Raza el pasado 7 de enero.
El vocero de la dependencia, Ulises Lara, reveló que la detención se cumplió debido a que el conductor a quien identificaron como Carlos Alfredo “N” manejó de manera negligente al no respetar las medidas de seguridad y excedió la velocidad, además de ser responsable del corte y quema de cables eléctricos.
“No se comunicó en ningún momento al puesto de control central para notificar el cambio y no realizó ninguna maniobra para detener el tren y evitar el choque”, aseveró el vocero de la Fiscalía.
Lo detuvieron por los delitos de homicidio y lesiones (Foto: FGJCDMX)
Ulises Lara comentó que debido a esto es que una joven perdió la vida por lo que procedieron a abrir una carpeta de investigación por los delitos de homicidio y lesiones”.
Asimismo, informó que Carlos Alfredo tenía conocimiento que en la estación Potrero se reportaron anomalías desde una noche antes por lo que debía apegarse al protocolo de conducción manual restringida.
Fiscalía asegura que rebasó la velocidad que permitía la vía (Foto: Cuartoscuro)
“El puesto central de control estableció la marcha de seguridad para la circulación de los trenes, donde los operadores adoptan conducción manual restringida, lo que significa que deben circular a velocidad máxima de 15 kilómetros por hora en curva y 35 en línea recta, además no podrán cambiar el modo de conducción sin autorización”, indicó la Fiscalía.
No obstante, en las indagatorias en la caja del tren 24 hallaron que el conductor del Metro si bien respetó la conducción manual cuando salió de Potrero en la Línea 3, este intentó rebasar el límite de velocidad, pero el sistema lo detuvo; fue entonces que cambió a pilotaje automático para acelerar a 45 km/h, hasta el momento del impacto con el tren 23.
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